Divers documents utiles aux pilotes
Différents types d’approches autorisés et l’utilisation de la fonction de guidage vertical offerte par certains systèmes GPS
Cette présentation a pour but de partager de l’information entre les membres d’AVIATEURS.QUEBEC. Elle ne constitue pas en totalité ou en partie un cours théorique reconnu dans le but d’obtenir une licence ou une qualification supplémentaire.
Pour consulter le document Procédures aux aérodrômes non-contrôlés et sécurité lors des RVA, cliquer ICI
Le vol transfrontalier chez nos voisins du Sud est une expérience grisante en tant que pilote et passionnante en tant que voyageur tant il y a de choses à découvrir.
Procédures pour éviter le transport des espèces envahissantes
Les partenaires désirent former un partenariat pour régir l'utilisation, les coûts d'entretien ainsi que toute autre disposition inhérente à l'opération d'un aéronef ci-après appelé l'avion.
Les informations météorologiques qui doivent nous permettre d’effectuer un vol en tout sécurité, à savoir : la température, le plafond, la visibilité, les vents (au départ, à destination et en route) ainsi que d’autres phénomènes météo (conditions orageuses, brouillard, cisaillement du vent, conditions de givrage, etc.). Il faut aussi tenir compte des performances de l’avion avec lequel le vol sera effectué ainsi que des terrains survolés (grande étendue d’eau, montagne, etc.).
Pour consulter le document Formulaire d'analyse météo, cliquer ICI
Les informations météorologiques qui doivent nous permettre d’effectuer un vol en tout sécurité, à savoir : la température, le plafond, la visibilité, les vents (au départ, à destination et en route) ainsi que d’autres phénomènes météo (conditions orageuses, brouillard, cisaillement du vent, conditions de givrage, etc.). Il faut aussi tenir compte des performances de l’avion avec lequel le vol sera effectué ainsi que des terrains survolés (grande étendue d’eau, montagne, etc.).
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Le vendredi de 8h30 à 12h
Horaire d’été:
Fermé les vendredis
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